万维导航

腾讯新闻《远光灯》 作者 郭亦非

“作为比亚迪和奔驰合资品牌，腾势本身就是全球品牌，今年我们亮相曼谷、东京和慕尼黑车展，只是产品路演，明年会进入到中国香港和澳门地区进行落地销售。”在2023年广州车展期间，腾势汽车总经理赵长江对腾讯新闻《远光灯》表示，未来会继续覆盖东南亚、整个欧洲以及美洲市场。

出海战略落地的背后，需要产品端的持续发力。乘联会数据显示，10月MPV市场中，腾势D9销量为 10063辆，仅次于别克GL8（11028辆）。这一销量稳坐新能源MPV市场榜首，并连续10个月蝉联30万以上豪华MPV销量冠军。

MPV相对小众，整体市场规模为全年100万辆，但增速领先于轿车和SUV市场，因此引来理想、小鹏、沃尔沃等各路势力前来竞争。

对此，赵长江认为，MPV抢占了很多SUV的市场蛋糕，第三排舒适性更高，上下车更加方便，操控更好，能耗很低，加上智能化等优势，腾势重点看35万元以上的主流高端市场。

凭借着D9在MVP市场逐渐站稳脚跟，腾势品牌希望将经验复制到SUV高端市场，在七八月份，陆续推出N7和N8两款车型。

赵长江表示，N7在7月份上市后，八九月份交付1000辆，12月交付会增加到2000辆，随着Pilot高快智驾包在12月交付，用户对产品力有了更好的感知，相信N7明年上半年能做到月均交付5000辆，现在用户口碑和净推荐值非常高。

腾势N7承载着比亚迪开启智能化下半场的重任。在广州车展上，腾势披露“智驾功能OTA推送节奏”公布：12月份推送高速NOA，明年Q1陆续推送城市NOA。12月份交付高快智驾选装车辆；哨兵模式、轻地图模式、通勤模式也将在明年陆续推送。

此外，对于N8的销售预期，赵长江表示，N8定位全场景SUV，满足越野及家用需求，现在每月交付大概1000辆，均价在33万，等后面大5座等新的配置陆续推出，相信会吸引到更多新的用户。

这次在广州车展，他告诉腾讯新闻《远光灯》，D9明年大概率会涨价，整体从腾势品牌来看，价格绝对不会降，要维系一二手市场价格体系的稳定。

汽车内卷，价格战未见降温，除比亚迪、特斯拉之外，少有新能源车企赚到钱。作为比亚迪旗下高端品牌，腾势如何兼顾量价平衡？

对此，赵长江透露，明年D9产品有希望做到15%的毛利率，但这也取决于市场和成本的双向变化。

他认为，对于一个品牌来讲的话，目前核心是有正向的现金流，它才能够持续发展，包括研发下一代产品、更好服务用户等。现金流决定生死，利润率决定发展，等产品有一定量的时候，毛利率会增长，所以就需要量价平衡。