小米 SU7 之后，小米 YU7 无疑再次成为了汽车行业的现象级爆品。不过，产能和交付无疑成为了小米 YU7 最大的考验。
在小米汽车 App 上，小米 YU7 标准版需要等待的时间最长，最长可能要达到 15 个月；Max 版本等待时间最短，但最快也要 9.5 个月左右。
目前，小米汽车仅有北京亦庄一期工厂，无法解决双车大量订单。《次世代车研所》从小米人力资源供应商处获悉，近期小米汽车二期工厂正在大规模招聘，准备量产。该供应商透露，要求员工们两班倒，日工作时长为 11 个小时。
另外，产能不足之下，竞争对手们也纷纷“挖角”，多家车企针对小米 YU7 锁单用户推出了报销定金的政策。
小米 YU7 发布后，热度远超去年的小米 SU7。
根据小米官方公布的数据，小米 YU7 3 分钟大定突破 20 万台、1 小时大定突破 28.9 万台，18 小时锁单突破 24 万台……
“拿到这么多订单还是挺激动的，远超我的想象。可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。”小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军在发布会后向《次世代车研所》如此说道。
不过，爆单背后有甜蜜，也有产能和交付的烦恼。
《次世代车研所》在小米汽车 App 中看到，目前，小米 YU7 标准版锁单后最快 57-60 周交付，小米 YU7 Pro 锁单后最快 50-53 周交付，小米 YU7 Max 锁单后最快 38-41 周交付。
整体来看，标准版需要等待的时间最长，最长可能要达到 15 个月；Max 版本等待时间最短，但最快也要 9.5 个月左右。
如此长的等待时间，一些锁单用户也提出能否退还定金的诉求。不过小米汽车客服表示，支付完定金后，用户需手动锁单。订单将按照锁单时间顺序排产，犹豫期 7 天内可修改配置，犹豫期结束后，将自动锁单，定金不退。
为了安抚锁单用户，雷军等小米高管也在微博上多次发声。雷军表示，我们一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到您手上。感谢所有朋友们的支持。
小米集团公关部总经理王化也表示，小米汽车中 App 显示的交付时间为预估交付时间参考，我们根据锁单量及当前产能情况测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。然而，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有动态变化。我们会在小米汽车 App 中动态更新最新的预估时间，请保持关注。
要解决交付问题，还是要从工厂扩产入手。
据悉，小米目前仅有的北京亦庄一期工厂，起初设计的年产能为 15 万辆。2024 年 6 月起实施双班倒模式，产能进一步提升。小米官方的数据是，每 76 秒就有一辆车下线。
不过，这个工厂要解决小米 SU7 以及小米 YU7 这两款车的产能问题，挑战巨大。去年发布的小米 SU7 仍有大量订单等待交付。
有消息称，小米汽车二期工厂建设进入收官阶段，于 6 月正式竣工，预计 7 月投产。《次世代车研所》从小米人力资源供应商处获悉，小米汽车二期工厂目前正在大规模招聘，准备量产。
该供应商发布的招聘信息显示，二期工厂招聘普工、操作工、拖车司机等岗位，年龄范围为 18-38 周岁，性别为男性。要求两班倒，日工作时长为 11 个小时，日结工资 230 元 / 天。
值得注意的是，除了二期工厂，小米也正在为三期工厂做准备。
今年 3 月，北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局公示显示，毗邻小米汽车二期工厂项目处、约 52 公顷地块被规划为一类工业项目用地。今年 6 月，小米以 6.35 亿元竞得亦庄新城一地块工业项目，该地块将“用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目”。
外界猜测这或许是为小米汽车三期工厂所在地，不过小米官方对此并未回应。
小米 YU7 爆单之下，车企中不乏“眼红”者。
在小米 YU7 发布会第二天，零跑汽车董事长朱江明称：“自己昨天本来心情很好，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1 小时卖那么多，压力一下子就上来了。”
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏则祝福小米 YU7，他称祝贺小米 YU7 上周发布取得优秀的成绩，YU7 成功核心是产品竞争力强劲，因此也当晚下单了 YU7，并 @雷军 催促早点交付。雷军则在线回复称，谢谢小鹏支持，我们一定加速生产，力争早点交车。
不过，也有车企选择与小米 YU7 正面对抗。
蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐在微博上发文称：“看完 YU7 发布会，可以放心选乐道 L60 了。空间更大，屏幕更大，能耗更低，价格更香，52L 超级大冰柜，还能换电直达珠峰。”
东风日产更为激进。东风日产三电和动力开发负责人黄照昆发文称：小米 YU7 这 3 分钟大定 20 万台，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝。再次验证了铁律的就是“群体会降低智慧”，汽车产能提升需要几千个零部件供应链同步扩产，不是手机那么容易的事儿，可这种手机行业套路很容易拉动情绪。
黄照昆的言论也引发巨大争议，最终他不得不选择删帖，并公开发文致歉。
面对小米 YU7 的产能不足，竞争对手们也在通过降价、优惠政策等手段以争夺订单。
就在小米 YU7 发布会当天，鸿蒙智行旗下智界品牌宣布，智界全系现金补贴 2 万元，最高可享受 6 万元购车权益。
在小米 YU7 发布会上，雷军曾公开喊话要对标特斯拉 Model Y，雷军称小米 YU7 的空间、续航等优于 Model Y，并且起售价也要便宜 1 万元。而 7 月 1 日，特斯拉中国对两款车型 Model 3 / Y 长续航版本进行产品升级。其中，Model 3 长续航全轮驱动版 CLTC 续航增至 753 公里，百公里加速提升至 3.8 秒，售价 28.55 万元起；而焕新 Model Y 长续航全轮驱动版 CLTC 续航增至 750km，起售价保持 31.35 万元不变，狙击小米 YU7 的意味十分明显。
值得注意的是，在小米 YU7 锁单用户们焦急等待之下，一些车企甚至专门推出了报销定金的政策，以撬动小米 YU7 用户转向购买自家产品。
在社交媒体上，包括阿维塔、极氪、智己、蔚来等多个品牌在内的销售人员在线宣传面向小米 YU7 用户的定金报销政策，可谓是在线抢单。
比如，一位智己汽车销售就发帖称，买“米”定金，智己兜底。他表示，不管你是因为误操作锁单，还是改变主意不想买小米了，只要你有意向转向智己，这 5000 块定金智己帮你兜底。“不用等，我们现车交付”，该销售说道。
另一位阿维塔销售则发文称，小米 YU7 提车周期太长，明年就要缴购置税了，如果换阿维塔可以补偿 5000 元定金。
另外，不少网友表示，极氪、智界、蔚来、领克等多个品牌的销售也称可以针对小米 YU7 退单用户有相应的定金补偿措施。
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