5 月 25 日消息，在弗里蒙特工厂举办的具有历史意义的 Model S 与 Model X 签名版交付活动上，特斯拉副总裁拉尔斯 · 莫拉维介绍，专为网约车打造的双人自动驾驶车型 Cybercab，经认证每英里能耗为 165 瓦时（约为 10.25 kWh/100km）。官方称这一数据使其成为有史以来最高效的电动汽车。紧随其后的竞品 Lucid Air Pure，每英里能耗要高出约 28%。
值得注意的是，特斯拉并未将这一效率纪录视为终点。发布会结束后，特斯拉 Cybercab 工程主管埃里克 ·E. 强调，研发团队仍在不断突破极限。“我们过去一直、未来也会持续在 Cybercab 平台效率上全力以赴。165 瓦时 / 英里如今只是起点，”他在 X 平台上表示。
Cybercab 摒弃了所有人类驾驶的相关配置，车内没有方向盘、踏板，也不支持人工接管操控。整车为紧凑双人座舱，设计核心只有一个：以最高效的方式运送乘客。
该车电池容量不足 50 千瓦时，比目前大多数纯电动汽车的电池都要小；车身尾部收窄，采用极致空气动力学造型，这类造型在常规乘用车上并不适用。
这些设计是能效出众的核心原因。即便特斯拉 Model 3、现代艾尼氪 6 这类高能效传统电动汽车，也需要兼顾性能、安全、驾乘空间与实用性，车身结构加固件、驾驶操控部件、多座位布局都会增加车身重量。而 Cybercab 基本无需权衡这些要素，专为单一使用场景打造，以此换取极致能效。
这也让车型之间难以直接对比。每英里 165 瓦时的认证数据真实有效，但该车型属于全新品类。它算不上普通乘用车的升级款，而是适配特定运营模式的专用出行工具，这一属性也直接影响车辆成本。
能效对自动驾驶出租车车队的运营成本影响极大。按照美国约每千瓦时 0.16 美元（注：现汇率约合 1.1 元人民币）的平均电价计算，Cybercab 每英里用电成本约 0.026 美元。相较之下，Model 3 每英里电费约 0.038 美元，现代艾尼氪 5 则接近 0.048 美元。
单次里程的成本差距看似微小，但车队高频运营下，累计节省的开支将十分可观。更小容量的电池既能压缩造车成本，还能缩短充电时长，对于需要不间断运营的车辆而言至关重要。
特斯拉表示，Cybercab 售价约 3 万美元（现汇率约合 20.4 万元人民币），极简设计是控制定价的关键。该车已于今年 4 月在得克萨斯工厂投产，产能将逐步爬坡提升。
不过这款车型的长远发展仍存在不确定性。完全无人自动驾驶技术尚未成熟。
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